京沪高铁多花2.3亿元为明皇陵绕道

匆匆一瞥 皇陵旁边打桩引起注意

昨天，一则关于“京沪高铁为保护明皇陵而改道”的报道，在全国范围内引起广泛关注。报道称，京沪高铁在最初设计中，线路穿过部分明皇陵保护范围。考虑到明皇陵是国家级文保单位，设计部门改道绕过整个保护范围，并由此多花了2.3亿元。

记者了解到，问题最初发现者是现任凤阳县文物管理所所长唐更生。高铁为明皇陵绕道之说，在他这里得到印证。

2003年年底，唐更生一次经过明皇陵附近，发现明皇陵大门口不远，一群人在农田里打桩。唐更生不明就里上前询问，才知道这里准备建京沪高铁，打桩是为了现场勘测。

唐更生当即发现问题，“这里几乎就在明皇陵保护范围之内，要搞建设必须先报批吧。”而且他也明白，不管什么项目要想从国家级文保单位的保护范围里穿过，不太可能得到批准。

四次勘察 高铁设计部门最终改道

问题被发现后，很快从文管所、文化局逐级汇报至凤阳县政府。经过初步了解，凤阳县得知了京沪高铁最初设计方案，高铁线路没有直接穿过明皇陵，而是从保护范围的北侧横穿而过。如果按照最初的蓝图，京沪高铁线路将破坏皇城与皇陵布局的整体性。

另外，京沪高铁最初的设计方案中，高铁线路本身位置距离明皇陵大门太近，这对周边古建筑形成的整体风格也会造成破坏。

凤阳县政府迅速将设计问题及修改意见报至铁路设计部门——中铁第四勘察设计院（以下简称铁四院）。铁四院很快做出回应，先后四次派出专家前往实地勘察，并初步达成共识：“京沪高铁在凤阳明皇陵的线路设计需要改道。”

是否值得 金钱不能衡量皇陵价值

事实上，为了保护明皇陵，高铁设计部门曾设计出两套修改方案。最终，京沪高铁取道明皇陵北侧，并完全绕过明皇陵所有保护范围。跟原线路相比，这条线路长了1.3公里。同时改道之后，线路经过的河流、水库增多，由此也增加了近6公里长的桥梁和285米的隧道。工程造价也多花了2.3亿元。昨日消息一经发出，立即引起广泛关注。也有网友提出，为了明皇陵，高铁改道多花了2.3亿元是否值得。

对此，唐更生表示，明皇陵的价值远远不能以2.3亿元来衡量。“文物的不可再生性，决定它很多价值无法用金钱来衡量。”唐更生说，从铁四院多次前往实地勘察，这样的重视程度也能得出答案。

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文章来源：http://www.chuzhou.cn/2013/1119/46103.shtml